3. samm. B osa: DIESELi kütusesüsteem
Tühja paagiga diisel-autos on rohkem probleeme kui bensiiniautol, sest diislikütuse süsteem jätab liinide õhku absoluutselt õhku. Tühjalt sõitmine tähendab automaatselt, et õhk on imbunud kütusevoolikutesse ning õhk tuleb tühjendada ja süsteem eellaseda.
Iga diiselmootori tüüp ja mudel on pisut erinev erinevad verejooksu viisist. Peaaegu kõigil diiselmootoritel (DI, IDI, CRDi) on kütusefiltri juures mingisugune käsitsi tühjendusmehhanism. See on tavaliselt kang (nagu mõned jeepid), pirn (nagu Safari) või surunupp (nagu Skorpion), mida pumbatakse korduvalt, et süsteemist õhku välja suruda.
Kui olete kindel, et paagis on piisavalt kütust, peate kontrollima, kas paagisisese (madalsurvepumba) kaitse on läbi põlenud, kas madalsurvepump on läinud kaputiks või on paagi sees olev filter ummistunud . Protseduur sarnaneb ülaltoodud postituses bensiinimootorite jaoks kirjeldatuga.
Diiselmootoritel on ka see vastik komme keelduda sõitmast, kui kütuses on vett. Kahjuks on bensiinipumpadel vastik komme müüa teile mussoonides veega koormatud diislikütust (see pole täielikult nende süü, aga me peame kedagi süüdistama, kas pole?). Kui see juhtub, täitub diiselfiltri all asuv settekauss veega, armatuurlaual süttib hoiatustuli ja mootor keeldub käivitamast / töötab valesti / lülitub ootamatult välja.
Siin on kuidas ära voolata vesi Innova kütusefiltrist. Põhitõed jäävad samaks, kuid igal autol on oma nõutav tehnika.
Harvadel juhtudel tõmbab kütusesüsteem isegi paagitäie diislikütuse sisse õhku ja seiskab mootori. See võib juhtuda lekkinud (kahjustatud) kütusetorustiku tõttu või (innukalt liikuvate sõitjate korral), kui teie auto on nii järsult kallutatud, et elektrilise kütusepumba imemisotsa pole sukeldatud täielikult teie paagis olevasse diislikütusesse. Pärast algpõhjusega tegelemist (kütusevooliku lekke sulgemine või auto sirge ja tasandamine) jääb süsteemi tühjendamise ja kruntimise meetod samaks, nagu eespool kirjeldatud.
Meie hulgas olevad seiklejad on mitmel korral leidnud, et nende diiselmootorid keelduvad külmas kliimas kõrgel kõrgusel startimast.
