......................
Muutused ratta mõõtmete suhtes rwd auto esi- ja tagaosa vahel muudavad sõiduki tasakaalu. Klassikalised Porsche tagamootoriga autod on ehk parimad näited sellest, kuidas ajatatud sobivusi saab kasutada jõudluse optimeerimiseks. Porsche insenerid on välja töötanud vedrustusseaded ja ajatatud täiuslikkuse saavutamiseks vajalikud kujundused, muutes need oma olemuselt ebastabiilsed disainid maailma kõige tasakaalustatumad ja meelelahutuslikumad sportautod. Tagumine mootor on raske. See muudab auto "oversteer", st ainult väike pööre esirattad teeb tagaosa kiik välja. Seda saab osaliselt vastu pidada vedrustuse seadistuse järgi, aga ka paigaldades taha suuremaid rattaid kui ees. Ajatatud fitment, suuremate ratastega tagateljel, mitte ainult paneb rohkem võimu kõnniteel, see ka vastuolus tendents taga kiik läbi pannes rohkem kummi teedel taga, andes seega rohkem hõõrdumist taga kui ees. See muudab tagumised ja esirattad libisemispunkti peaaegu samal ajal. Kui ees kaotab haaret enne taga, auto "sahad" otse ees, see "understeers".
...............
